双层公交车将淡出南京市民视线

落魄狭

奔驰、雪佛兰、福特、解放……这些在“老南京”们记忆深处的公交车，早已退出了历史舞台。而随着公交事业的发展，又有一些公交车，将淡出南京市民的视线。100路双层公交巴士，便位列其中。

　　市区“最后的”双层巴士

　　16路公交线20辆双层巴士今年上半年“告老还乡”；1路、64路、74路的20多辆双层巴士4月份“退役”；2路6辆双层巴士7月份“退休”；游1唯一一辆敞篷式双层车7月底封停……今年，南京街头双层公交的身影越来越少。记者从南京主城三大公交公司获悉，今年上半年以来，南京已经淘汰了47辆双层车，占到了总数的一半。目前只有公交100路有43辆双层车，雅高17路两辆双层车在跑，而主城区的双层车，也只剩100路。

　　“今后我们不会再上双层车了，新车将以空调车为主。”南京各公交企业负责人均如此表示。目前公交总公司只有一条线路100路还有43辆双层车在跑，这也是全南京唯一一条全双层车线路。按照公交车的报废年限是8到10年计算，这批约引进于2003年的双层巴士，明年底、最迟后年也将淡出南京市民的视线。

　　“别哭了，带你去坐双层大车”
　　人山人海的候车场面、扶老携幼的等车大军、贴着车玻璃往外使劲瞅的孩子……1995年，当30多辆双层公交，挂着崭新的T1线的线路牌浩浩荡荡地亮相在南京街头时，一股好奇的电波便逐渐在南京城蔓延开来。于是，每天从始发站，100路就装满了人，尤其是二层的第一排座位，成为了许多带小孩的家长们争抢最激烈的“宝座”。不仅如此，很多原本和100路并无交集的市民，为了“尝鲜”，就在站台上的人海里“死等”，非得亲身体会一下双层车的“特别之处”才罢休。“别哭了，带你去坐双层大车”成为了当时很多家长哄孩子的“灵丹妙药”，而“坐过双层大巴没”这句话，甚至一度成为当时南京市民们的见面“问候语”。

　　“大妈，楼梯有点陡，您就坐楼下吧。”“不行！孙子要上二楼坐头排！”“大爷大妈，您就别上去了。”“我就是特地来坐二层的，不让上去怎么行。”这样的对话，当时100路的驾驶员们一天要说上好几遍，看着大爷扶着大妈颤颤巍巍上楼梯的样子，驾驶员们往往哭笑不得。孩子们喜欢坐二层，因为二楼视野开阔；其他人喜欢坐二层，因为二层可以看风景。

　　而最让人难忘的是100路的“娶亲事件”。那时，凡是能当婚车用的公交车，个个都有自己的特色。100路就更不用说了，凭借着“超高”的人气，刚上路没多久，就被一对新人相中，当起了婚车。“里里外外打扫一新，还用彩色气球把车子全部装饰起来，车前面还挂着新郎新娘的结婚照，很喜气呢。”当时去接新娘的驾驶员吴军挺自豪地告诉记者，这体型庞大的100路跑在路上的时候可“拉风”了，不仅路人纷纷“驻足目送”，就连新街口当时执勤的交警也开心地跟他敬了个礼呢。而等到接了新娘和她的家人，几十号人坐在车厢里有说有笑，别提有多热闹了。

　　双层公交为啥要退出主城

　　“我住在内桥，每次上车的时候都有座位呢，要是换成空调车，可能就没位子坐了。”带着市民们的不解，记者通过多方了解，了解到了其中的一些原因。

　　“有的时候坐在楼上第一排，冷不防地前面一丛树枝就迎面而来，特别怕它打碎车玻璃伤到人。”一名100路的老乘客说。不仅如此，由于南京市区行道树特别多，每辆100路的车顶都遭到了不同程度的损伤。100路的石队长告诉记者，光是维修车顶的费用，每个月都要比其他车队多出不少。

　　另外就是100路已经“跟不上形势”了。目前南京主干道上的站台都改成了“港湾式”，但由于车身太高，受某些站台旁树枝的影响，100路不能“完全进站”。再有就是由于车内楼梯比较陡，一个急刹车，站在楼梯上的旅客就容易摔下来。记者了解到，在100路上乘客摔伤率是普通车2倍。

　　100路“退休”谁来接替

　　一谈到100路要“退休”，车队里的驾驶员们便立刻沉默了下来。“说实话，真舍不得。”尽管每辆车都是“破了又补”，但100路的每一位驾驶员早已将车看成了自己的“老朋友”。“我知道它每一处伤、每一个脾气，它也陪我经历了人来人往。”想到离开“老朋友”，51岁的驾驶员纪鸿亮有些伤感。

　　“新上的车肯定会更舒适、安全性能更高，而且新车车身也预计达到12米。”记者了解到，取消了双层车的线路将配备12米长大容量的公交车，以解决大客流问题。他同时表示，现在主城区公交线路、公交车已经饱和，市民不用担心没车坐。

claudio728

16路公交线20辆双层巴士今年上半年“告老还乡”